据业内人士介绍：挂车的技术门槛比较低。采买几台简单的设备，雇佣几个工人就开始生产，还聘了不少廉价的学徒，这样生产和人力成本就很低。这些企业往往是其他有资质的半挂车生产企业购买合格证，这些企业往往是小作坊式的生产模式，张先生表示。偷梁换柱，蒙混过关。而规范的改装企业，往往要负担厂房建设和专业设备采购费，工人的工资、各项福利费用和培训支出，还要负担不菲的研发、质检、服务等开支，所以利息一开始就不具备‘特点’

这些企业往往还在费用方面动了其他手脚。发票上少报购车金额，  去了这些还有。从而少缴附加税也是较为罕见的山西某重卡经销商表示。

很多零部件没有标识，   还有一位去X县买挂车而“无奈返程”用户则告诉记者：不少改装企业还使用假冒伪劣的零部件。去的那家企业甚至直言不讳地告诉我车桥使用的假冒的富华车桥。

售后服务根本跟不上，这样的车辆是卖一辆算一辆。原本车况就不佳，也没有正常的颐养和服务保障，平安隐患很大。上述经销商表示。

这种无资质的半挂车还可以按照用户的要求随意改变尺寸。山东某重卡经销商告诉记者，据了解。目前我国的货运环境下，大部分用户都愿意把厢体加长加宽，厢式挂车的车身长度甚至由原来的四到五米改为九到十米，有的单层厢体还能改为双层。这样的改装车往往超载严重，上路之后还严重影响司机的视线。另外，这种私自改装不考虑车辆的设计性能，小马拉大车影响车辆的制动功能，极易引发交通安全事故。

以逸待劳的生意

为何这些车辆还能销售并且可以上路？要知道，既然存在诸多问题。国家明确规定，车辆必需获得合格证才干上牌，否则不允许上路，这些非法生产的挂车是如何拿到合格证的